SStandarddrifter med frekvensomriktare och asynkronmotorer
Bilden visar: Momentkarakteristik för en växelströmsmotor.
- (1) Avgiven effekt för en standard växelströmsmotor vid omriktardrift.
(2) Tillåtet axelmoment för en egenkyld vöxelströms normmotor vid standard omriktardrift.
(2.1) Typisk karakteristik för motoreffekter <4 kW
(2.2) Typisk karakteristik för motoreffekter >15 kW
Endast motortillverkaren kan ge exakta uppgifter.
(3) Tillåtet axelmoment för en växelströms normmotor med tillräcklig forcerad kylning, vid drift med standard frekvensomriktare. Man måste dock beakta att man ofta vid motoreffekter >15 kW har en rotorfläkt varför karakteristikan
(3) eventuellt måste reduceras.
Anmärkning: Motortillverkaren kan ge svar.
(4) Maximalt tillåtet axelmoment för en växelströms normmotor enligt VDE 0530 del 1 (120s).
Maximalt axelmoment med omriktare som tillåter 150% överlast och som har motorreglersätt SFC (sensorless vektorreglering) eller FOR (fältorienterad vektorreglering) aktiverat.
(5) Maximalt axelmoment med omriktare som tillåter 180% överlast och som har reglersätt SFC eller FOR aktiverat. Omriktare kan självständigt och automatiskt ställa in och optimera styr- och reglerkretsar vid idrifttagning. Vid en tillordnad omriktareffekt får man samma motoreffekt och typiska last- och momentkarakteristikor ställs in.
EGENSKAPER FÖR FREKVENSOMRIKTARDRIFTER
KONSTANT VARVTAL
Med automatisk lastreglering och eftersläpningskompensering får man sensorless reglering som gör att motorvarvtalet håller sig konstant, oberoende av motorns belastning. Regleringen verkar upp till inställt max varvtal men noggrannheten blir något sämre när man överskrider motorns märkvarvtal.SNABB ACCELERATION
När man går över 50 Hz minskar axelmomentet på grund av fältförsvagning i motorn. Normalt bör man inte överskrida ca 70 Hz. Området kan utvidgas om man minskar accelerationsrampen när man överskrider en viss frekvens. I kritiska fall bör man göra noggrann beräkning av momentbehovet.SNABB RETARDATION
Bromsmotstånd dimensioneras med hjälp av driftdata (tröghetsmoment, hastighet och retardationstid). Erforderlig bromseffekt kan reduceras (inbromsningstiden optimeras) om man väljer långsammare retardation inom viss del av det övre varvtalsområdet.BRETT VARVTALSOMRÅDE
Motorn kan prestera märkmoment redan vid varvtalet noll (några få Hz). Med långvarigt högt moment och lågt varvtal bör motortemperaturen övervakas.Effekt- och momentbehov samt motorns lagerlivslängd begränsar maximala varvtalet.
Utväxlingen bör väljas så att motorns hela effektkapacitet utnyttjas. Ett riktvärde för motorns maximala varvtal (Nm) får man som följer:
nm = Pn * 60 / 2p * Mm
nm = 60*Pn
Pn = Motorns märkeffekt
Mm = Momentet vid maxvarvtalet Nm